最美麗的火車站已經關門.沒有站務人員.要坐車的.一律先上車後補票.
我們是先上去玩.喝咖啡.拍照之後再回來照這個招牌..
台11線上.
台11線旁的海邊.
往古莊火車站的路上.原民陶作.專程下車來拍照的.
兩隻白鷺鷥停在鐵絲網上.
這個小站還有營業.雖然已經很少有人來坐火車...我們是專為"蓋章"而來.
枋山火車站已經停止營業.裡面全面搬空.連張辦公桌椅都沒有.
自然也找不到紀念章來蓋.
只能緬懷一下.然後發思古之幽情...
臨去秋波.來張合照.
路上排放路邊的金爐...生意人的銷售手法.
老婆快手.在行進中的車子裡往外拍得.
高速公路上突然出現的雙道彩虹...第一次看到兩道彩虹...
(其實這不是第一次看到.)
我們很驚豔!不曾有過的經驗...
(愚笨的人多忘事.曾經碰到過雙虹..)
(愚笨的人多忘事.曾經碰到過雙虹..)
這麼近.這麼清晰.真的是難得的經歷.
持續甚久的雙彩虹...看到有點恐怖...
有雅客停在路肩.就為了要拍這難得的奇景...
相當清晰的雙彩虹...
車子開進休息站.還持續著可以看到...
3 則留言:
倒要請教...雙彩虹是如何形成的???
因為水對光有色散的作用，不同波長的光的折射率有所不同，藍光的折射角度比紅光大。 由於光在水滴內被反射，所以觀察者看見的光譜是倒過來，紅光在最上方，其他顏色在下。 造成彩虹的光學原理很多時候會見到兩條彩虹同時出現，在平常的彩虹外邊出現同心，但較暗的副虹(又稱霓)。 副虹是陽光在水滴中經兩次反射而成。
~~~ ~~~ ~~~以上 GOOGLE搜尋
原理
彩虹是因為陽光射到空中接近圓型的小水滴，造成色散及反射而成。陽光射入水滴時會同時以不同角度入射，在水滴內亦以不同的角度反射。當中以40至42度的反射最為強烈，造成我們所見到的彩虹。造成這種反射時，陽光進入水滴，先折射一次，然後在水滴的背面反射，最後離開水滴時再折射一次。因為水對光有色散的作用，不同波長的光的折射率有所不同，藍光的折射角度比紅光大。由於光在水滴內被反射，所以觀察者看見的光譜是倒過來，紅光在最上方，其他顏色在下。
造成彩虹的光學原理很多時候會見到兩條彩虹同時出現，在平常的彩虹外邊出現同心，但較暗的副虹(又稱霓)。副虹是陽光在水滴中經兩次反射而成。兩次反射最強烈的反射角出現在50°至53°，所以副虹位置在主虹之外。因為有兩次的反射，副虹的顏色次序跟主虹反轉，外側為藍色，內側為紅色。副虹其實一定跟隨主虹存在，只是因為它的光線強度較低，所以有時不被肉眼察覺而已（參看)。
彩虹其實並非出現在半空中的特定位置。它是觀察者看見的一種光學現象，彩虹看起來的所在位置，會隨著觀察者而改變。當觀察者看到彩虹時，它的位置必定是在太陽的相反方向。彩虹的拱以內的中央，其實是被水滴反射，放大了的太陽影像。所以彩虹以內的天空比彩虹以外的要亮。彩虹拱形的正中心位置，剛好是觀察者頭部影子的方向，虹的本身則在觀察者頭部的影子與眼睛一線以上40°至42°的位置。因此當太陽在空中高於42度時，彩虹的位置將在地平線以下而不可見。這亦是為甚麼彩虹很少在中午出現的原因。
彩虹由一端至另一端，橫跨84°。以一般的35mm照相機，需要焦距為19mm以下的廣角鏡頭才可以用單格把整條彩虹拍下。倘若在飛機上，會看見彩虹會是原整的圓形而不是拱形，而圓形彩虹的正中心則是飛機行進的方向。
雙重彩虹，上方為霓，下方為虹
蘇格蘭上空的雙重彩虹1307年時歐洲已有人提出彩虹是由水滴對陽光的折射及反射而造成。笛卡爾在1637年發現水滴的大小不會影響光線的折射。他以玻璃球注入水來進行實驗，得出水對光的折射指數，用數學證明彩虹的主虹是水點內的反射造成，而副虹則是兩次反射造成。他準確計算出彩虹的角度，但未能解釋彩虹的七彩顏色。
後來牛頓以玻璃菱鏡展示把太陽光散射成彩色之後，關於彩虹的形成的光學原理全部被發現。
~~~ ~~~ ~~~以上 YAHOO知識
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